| |  |
|
Бензин станет ещё дороже? |
|
|
|
|
четверг, 28 декабря 2006 |
В оценках негативных последствий повышения цен на газ или включения экспортных пошлин в цену нефти, поставляемой в Беларусь, недостатка не ощущается. И чаще всего эксперты почему-то оперируют снижением темпов ВВП. Между тем есть и более понятные сигналы, посылаемые правительством на рынок. Например, частота, с которой власти расстреливают население распоряжениями о повышении цен на бензин, как индикатор куда более доходчива, поскольку сильнее пугает обывателя.
 Едва успели просохнуть чернила на ценниках, обновленных 1 декабря, как 12 декабря они опять устарели: концерн «Белнефтехим» вновь повысил цены. При этом концерн нарушил обет молчания, сославшись на указ президента от 19 мая 1999г. «О некоторых мерах по стабилизации цен (тарифов) в РБ». Но есть примеры и менее явного неуважения к умственным способностям собственного народа.
Например, власти не комментируют тот факт, что Беларусь, обладая ничтожными запасами нефти, уже вырвалась в число ведущих экспортеров нефтепродуктов, заняв 6-е место в мире по этому показателю. Ни слова о колоссальных доходах, получаемых от данного вида экспорта.
Зато когда возникает вопрос о мотивах повышения цен на бензин, можно услышать ссылки на рост мировых нефтяных цен, хотя с лета они снизились на 25%. С таким же успехом принятое решение можно было бы объяснить увеличением количества пятен на Солнце или отменой Россией крепостного права в XIX веке. А причина раскрутки белорусской дороговизны очевидна - радикальная рыночная реформа системы торгово-экономических взаимоотношений между Москвой и Минском.
Один из ключевых ее элементов - унификация и раздел экспортных пошлин на нефтепродукты. Эти процедуры предусмотрены соглашением «о порядке распределения и зачислений в соответствующие бюджеты РФ и РБ вывозных таможенных пошлин на экспортируемую белорусскими предприятиями продукцию, изготовленную из российского сырья, от 12 мая 1995г.». Но Минск отказался перечислять 85% пошлин, полученных от экспорта нефтепродуктов, которые произведены из российского сырья в этом году. Российское правительство расценило недружественный белорусский жест как акт расторжения данного соглашения и «в целях защиты экономических интересов РФ» тут же приняло постановление о введении экспортных пошлин при поставках нефти в «оффшорную» Беларусь.
МИД РБ, в свою очередь, назвал действия Москвы нарушением режима торговли свободной торговли без изъятий и ограничений. И совершенно напрасно, поскольку новая формула расчета за нефть наполняет подлинным содержанием известную фразу Александра Лукашенко: «Беларусь покупает российскую нефть по мировым ценам». Президент, как всегда, оказался прав: теперь заявленная форма торговли находится в полной гармонии с ее содержанием. МИД пытается это оспорить? Лучше бы внимательнее изучил соглашение о Таможенном союзе от 30 ноября 1995г., предусматривающее право сторон использовать в неразрешимых ситуациях пошлины и нетарифные ограничения. Что же касается дипломатических демаршей в адрес России, то это пустое дело. Без компромисса в разделе пошлин с 1 января 2007г. нефть потечет по трубам в Беларусь на общих основаниях: к рыночной цене в $240-260 за 1 т республике придется доплачивать $180,7.
О том, что произойдет с внутренними ценами на бензин после того как Беларусь перейдет на общемировую практику приобретения нефти, «БелГазета» уже писала не раз: их придется пропорционально повысить, т.е. в 1,75 раза. Эксперты Научно-исследовательского экономического института Минэкономики подтвердили на днях «Интерфаксу» справедливость подобных опасений. Получив неожиданную поддержку со стороны столь авторитетного научного учреждения, можно смело предаться фантазиям о будущей шкале цен на бензин. Мозги от этого занятия не вскипят, а вот воображение разыграется. Итак: дизтопливо и А-76 - Br2450 ($1,15), А-92 - Br3080 ($1,44), А-95 - Br3500 ($1,64). И в добрый путь!
Однако дополнительные доходы от европейских цен белорусские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) вряд ли получат, поскольку большинство автолюбителей встанет на прикол, не осилив стандарты ценообразования цивилизованной Европы. В случае резкого повышения цен, ожидаемого в 2007г., даже неэластичный спрос на бензин сократится. Придется снижать акцизы (это тоже подтвердили ученые-экономисты). Их доля в цене бензина уже превысила 50%. Но пока все происходит наоборот: непрекращающаяся череда повышений цен на бензин в 2006г. - способ сохранения высокого уровня экономической эффективности нефтепереработки за счет сокращения убытков внутренней торговли нефтепродуктами. Ведь в этом году уровень рентабельности нефтепереработки все-таки снизился с 30% до 25% вместе с мировыми ценами на нефть.
С 1 января 2007г. экспорт нефтепродуктов, изготовленных из российской нефти, после введения пошлин тоже станет нерентабельным, и российские поставщики не будут испытывать необходимости в использовании белорусских нефтеперерабатывающих мощностей. В связи с неизбежным сокращением объемов выработки продукции из давальческого сырья, достигающей сегодня более 50% нефтепереработки, неизбежно возникнет проблема полноценной загрузки НПЗ. И тогда настанет очередь социально-ориентированного республиканского бюджета нести потери. Кроме гипотетических проблем правительство уже создало НПЗ вполне реальные финансовые трудности, увеличив им, как и другим высокорентабельным предприятиям, в 2,4 раза общий размер отчислений в фонд национального развития.
Выполнение только этих требований поставит НПЗ на грань банкротства. И в следующем году заводы, ободранные правительством как липка, будут не в состоянии не то что Родине помочь, а даже изыскать необходимые средства на закупку сырья для обеспечения производственного цикла. Тут и до дефицита бензина на внутреннем рынке недалеко. А ведь стране потребуется еще много денег, например для расчетов за газ. Решительные действия Москвы тому порукой. |
|  |
Новости